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跨运车是为转移集装箱而生的,跟着国内储能职业的开展,跨运车随之成为”储能集装箱”的首选转移设备,接下来,马牌机电的高级工程师为您共享跨运车的长处和缺陷。
跨运车将自取、转移、堆垛和装卸功用集于一体,整个转移进程不需要其它设备的辅佐,跨运车能够独立完结整个转移流程,这极大地降低了转移设备总的出资所需本钱,并进步了整个作业功率。
跨运车的特色之一便是它的行路组织是轮胎式的,其行走轨迹不受预设轨迹的约束,能够像日子中的轿车相同,灵敏的在作业区域络绎,具有超强的机动性。
跨运车的奇妙规划使其能够在狭隘的空间自在络绎,具有超强的灵敏性,这不光使转移功率进步,并且进步了堆场的空间利用率,使更小的空间能够堆积更多的集装箱。
因为其较高的自重、杂乱的机械结构、很多液压部件、以及较高的智能装备、安全装备,所以,跨运车的单体本钱比较来说较高。但因为跨运车具有独立完结整个作业流程的才能,所以,比较传统的运用多种设备合作完结转移使命的方法,运用单体本钱比较高的跨运车,不仅能进步转移功率,并且反而降低了转移设备总的出资本钱。
跨运车的结构特色是高车身、窄车身,这就导致其最高只能堆叠三层,不过这已能满意大多数的运用场景了。关于有更高层数需求的场景,很典型的便是港口,通常是跨运车与轨迹式集装箱门式起重机合作运用,两者互相合作,优势互补,成为港口的一道亮丽的风景线。