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      并入京东两年德邦“蜕变”了吗?
      发布时间:2024-08-29发布人: im下载官网

        近日,德邦股份发布了重要的公告称,京东卓风企业管理有限公司已按照相关交易文件安排,完成受让创始股东崔维星持有的德邦控股剩余2.7249%股份。此次股权结构变更后,京东卓风实现对德邦股份100%控股。

        2022年至今,德邦并入京东集团“生态圈”已逾两年。在此期间,德邦发生哪些变化?与京东深入融合的效果如何?未来双方业务协同效应能否进一步增强?

        德邦以零担物流起家,曾被誉为中国“公路快运之王”,然而,近年来因转型步伐过于缓慢,致使其深陷业绩下滑泥沼,于2022年被京东集团收购。

        彼时,业界一致认为,该交易于双方而言是双赢局面。一方面,京东集团能借此补足在零担和大件快递业务上的短板,进一步巩固并扩大其在物流市场的份额;另一方面,对于身处内忧外患的德邦而言,并入京东集团或许是最好的归宿,有利于盘活自身资源、重焕生机。

        正如行业所预见,融入京东生态的两年间,德邦实现蜕变,逐渐摆脱此前在业务方向和业绩上的挣扎与摇摆,开始走上稳健回升之路。

        财报多个方面数据显示,2023年,德邦实现盈利收入约362.79亿元,同比增长15.57%,归母净利润约7.46亿元,同比增长13.32%;2024年一季度,德邦实现盈利收入约93亿元,同比增长25.31%,归母净利润9279万,同比增长27.74%。

        德邦业绩明显提升,得益于其在业务发展的策略层面的调整与优化。在新的战略蓝图下,德邦明确将快运业务作为核心发展引擎,同时致力于产品服务的全面升级,确保交付品质的不断的提高。此外,利用互联网融合项目的稳步推进,德邦进一步激发快运业务的增长潜力,促进该板块收入持续增长。

        当然,德邦实现盈利收入与利润等核心指标的增长,同样离不开京东的资源赋能与深度支持。在业务合作方面,针对消费者面临的超长超重商品售后寄送难题,京东于2023年7月推出德邦与京东快运上门取件服务。由此,京东庞大的电商流量为德邦带来可观的业务增量,而德邦在大件快递配送领域的丰富资源与能力优势,则进一步丰富京东物流的生态体系,实现价值共创与共享。财报多个方面数据显示,2023年度,德邦向京东集团提供运输服务总金额达32.23亿元,2024年计划向京东集团及其关联方提供的劳务服务规模达77.88亿元,双方年度合作业务量有望持续增加。

        在运输网络融合方面,德邦于2023年8月成功承接京东物流旗下83个转运中心的部分资产,这一举措加快了双方协同发展的步伐,使得合作路径更加明确且高效。步入2024年,德邦持续深化与京东物流在快运业务中转及运输环节的融合进程,通过优化分拣、运输等关键环节的资源配置,实现资源整合效率大幅度的提高,进而促进分拣与运输成本持续下降。同时,在技术层面深度共享上,京东先进的物流技术与德邦行业经验相结合,一同推动物流运作向智能化、自动化方向的迈进,为客户提供更全面、便捷、高效的物流服务。

        自京东物流并购德邦以来,双方通过深度资源整合,实现互利共赢的局面。京东物流为德邦提供数字化赋能、业务导流、网络和客户协同等资源,而德邦则有效补充京东的物流版图,强化干线运输能力,获得产品端和上市公司平台价值等,共同创造“1+12”的协同效应。

        展望未来,随着双方融合步伐的不断加快,业内人士普遍预期后续的业务协同效应将更加显著,为双方带来更大的增长潜力。对于德邦而言,借助京东提供的资金与技术上的支持,加大在物流基础设施建设、科学技术创新等方面的投入,逐步提升自身的核心竞争力和品牌影响力,为其未来发展奠定坚实基础。同时,随着电子商务行业的蓬勃发展和消费结构的一直在升级,大件快递市场需求有望持续增长,德邦在这一领域的专业优势将得到充分展现。同时,京东在智慧物流、跨境物流等领域的战略布局,也为德邦开辟了新的增长点和合作机遇,双方有望在更多领域实现资源共享与优势互补。不过,有必要注意一下的是,尽管背靠京东这一强大的合作伙伴,但德邦仍需时刻保持警醒,以应对市场变化和挑战。

        不难发现,德邦在并入京东物流体系后,整体营收虽呈现稳中有进的态势,但其快递业务规模却有所缩水。多个方面数据显示,2023年,德邦快递业务收入降至27.28亿元,同比减少11.22%;2024年一季度,快递业务收入仅为5.42亿元,同比下降22.04%。

        “今年以来,德邦对业务板块的产品归属进行精细调整,旨在更清晰地界定目标客户群体,并据此实施精准业务策略。然而,在快递行业日益加剧的竞争态势下,德邦仍面临成本控制、价格战等多重挑战,这一些因素对其营收增长构成很多压力。同时,快运市场之间的竞争态势也一直在升级,头部企业间的竞争日趋白热化,德邦在与顺丰等强劲对手的较量中,仍需承受不小的压力。”物流行业专家孔震强调,德邦与京东物流的融合过程中,除警惕外部潜在风险外,还需妥善应对内部的文化差异、管理模式磨合等挑战。若双方可以在一定程度上完成深层次地融合,将有望取得更好的发展;反之,德邦则可能面临被边缘化的风险。

        此外,随技术创新的日新月异,德邦还需持续加大在数字化、智能化方面的投入,以跟上行业发展步伐。而在探索新业务领域时,德邦也需克服市场开拓难度大的风险,并灵活应对客户的真实需求快速变化所带来的挑战。

        德邦与京东携手,不仅树立了物流行业资源整合的新标杆,也是对未来供应链生态构建的前瞻性布局。当前,双方融合进程的加速,让业界看到技术驱动下供应链效率提升,以及企业间协作共赢的可能性,同时也向市场释放出物流行业整合步伐加快的信号。

        “近年来,快递物流市场之间的竞争态势愈发激烈,行业内‘强强联合’与‘战略协同’的大戏接连上演。在这一背景下,开放合作已成为头部物流公司应对竞争、寻求发展的关键策略。”贯铄资本首席执行官赵小敏表示,未来,惟有不断深化企业间的互联互通,持续相互学习、优势互补,并着力构建差异化竞争优势,方能在激烈的市场之间的竞争中占有一席之地,进而实现长远发展。

        在孔震看来,中国物流“大整合”时代已经到来,快递与快运领域的整合浪潮将持续涌动,融合共生、抱团竞争将慢慢的变成为行业常态。在这一过程中,行业内的头部企业预计将不断收编中小型企业,推动市场之间的竞争进入“龙头争霸”的新阶段,这也标志着行业正从多元化竞争格局向少数“寡头”主导的方向演变。能预见,未来行业竞争将会走向破内卷、求竞合。对于快递、快运企业而言,技术、效率、管理、服务、渠道建设、信息化管控能力及发展的策略等将成为主要竞争要素。

        “不过,在兼并重组的过程中也存在企业文化冲突与战略理念差异等挑战,这在某种程度上预示着并非每一次强强联合都能实现‘1+12’的效果。”孔震进一步表示,企业在选择并购对象时,必须审慎考量双方历史背景和文化的契合度,确保在优化整合的基础上实现兼容并蓄,惟有如此,并购举措方能真正发挥其应有的效果。

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