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时间: 2024-07-31 00:20:32 | 作者: 成功案例
详细介绍
今年,京东物流、满帮集团、安能物流相继上市,路歌也于11月递交了招股书。资本涌入成为行业发展的方向标。
2021年3月,商务部《关于推进电子商务和快递物流协同发展的意见》;10月,主席在联合国全球可持续交通大会开幕式上提出,要大力发展智慧交通和智慧物流。
一系列利好政策的出台,给物流行业的发展注入了无形的力量,越来越多的物流企业开始转型网络货运。据统计,今年全国网络货运平台已增至近2千家。
通过比对一些数据,我们在这些货运平台中分别遴选出了细分领域的TOP10,在他们的发展路径中我们发现了一些共性,同时也发现了一些问题,引发了一些思考。
1.以满足客户需求为出发点。甲方需求从选择多,到选择多、服务好,向选择多、服务好、速度快不断变化。这些企业表现出来的就是,谁迎合了市场,谁就是最终赢家。
2.协同行业上下游,不断创新发展模式。从全场景的数字化发展到全链路的数智化,行业内协同发展,已经成为必然。排行榜上的这些企业经过不断地运力整合,经过了最初的飞跃式增长,今年也在数量上进一步增加,而从营收上来对比,随着交易货量的进一步扩张,大部分营收甚或达到百亿级。
那么,剩下的大部分货运平台盈收情况怎么样呢?根据交通运输部发布的全国网络货运运行情况的监测数据显示,这些企业真正投入营运的不超过半数。
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有媒体爆料称,美团在近期测试了货运物流业务,起名为“卓鹿”。据悉,这是由美团优选进行孵化,也是美团不再局限于服务社区团购业务的表现。
供应链趋于成熟,就不会再按兵不动。美团的业务基本都和同城配送挂钩,卓鹿的研发,很有可能还是盯上了车货匹配的同城配送,这一切都基于美团前期同城配送的司机量积累。
随着移动互联网、大数据、云计算等技术与物流行业的深度融合,甲方货主将越来越重视供应链的发展。有些企业看到了一些大型物流企业在网络货运中获利,开始眼红,并在还不了解行业现状的情况下开始投资。
在政策的引导以及客户需求的变化下,越来越多的物流企业开始将目光转向网络货运,不论资金够不够、数字化业务懂不懂,就蠢蠢欲动,砸入大量资金,开始搭建平台搞研发。
1.相关人员配备跟不上。一种情况是因为不懂数字化,相关研究人员不匹配、业务能力低下;另一种情况是企业内掌握数字化平台操作技能的人员配备跟不上,成本增加效率却更低。
2.指标体系不明确,长鞭效应下,需求被无限放大,导致需求混乱。物流企业转型货运平台应该着重提高对市场需求的辨识度,在做指标体系时,明确哪些是真实需求、哪些是重复需求、哪些是伪需求,理顺真实需求才能算准真实运力,避免无效成本。
随着政策的调整,网络货运平台的发展进入关键之年,行业竞争环境将会越来越激烈。永远不要忘记,成本是平台生存的基础,服务是平台功能的核心。
所有技术的应用都要基于降低成本,提升服务来进行,不断充斥耳膜的数字化,智能化都只是为了拓宽服务而存在。