9月20日，伴隨著鐵軌上傳來的“”聲，一列滿載貨物的50英尺集裝箱從長沙北站發出，將“點對點”駛往廣州國際港，這標誌著國內首創50英尺集裝箱鐵路多聯快車六地對開正式上線。

  2023年9月20日起，鐵路部門開行“50英尺集裝箱”鐵路多聯快車，分別為：廣州國際港開往長沙北站（往复）、上海閔行站開往東莞常平站（往复）、昆明王家營西站開往肇慶站（往复），廣鐵“點對點”集裝箱班再度擴充。

  多聯快車採用了我國鐵路創新設計的50英尺36噸通用內陸箱，在鐵路限界標準下，最大极限提高了箱體尺度。該箱體外部尺度為長15240mm、寬2860mm、高2922mm，較以往运用的40英尺通用集裝箱分別添加3048mm、422mm、26mm。

  同時，其有用容積114.4m，較40英尺通用集裝箱添加38m，提高50%；其最大載分量為30.85噸，較40英尺通用集裝箱提高了4.25噸，提高了16%，相當於一輛公路運輸通用的17.5m拖挂貨車載分量。一列班列一般採用46個集裝箱運輸，其運量相當於46輛17.5m拖挂貨車。

  中國鐵路廣州局集團有限公司長沙貨運中心副主任熊軍表明：“國內首創的多聯快車具有載重高、適裝範圍廣、最貼近公路市場等特點，凸顯鐵路貨運優勢，幫助企業降本增效，打造高效鐵路物流體系，助力國內國際雙迴圈。”

  據悉，鐵路運輸具有完善的安全基礎設施及各項安全管理制度體系，為確保貨物運輸安全供给了牢靠保證；並且多聯快車採取客車時刻表，定點發車定點到達，一改以往貨物運輸的時間長、轉運慢的缺点，在運輸時效性上得到了底子保證。

  同時，多聯快車還具有節能的效果，現代鐵路貨物運輸一般採用電力機車運輸，在節能減排方面較公路運輸大幅度的下降。據不完全統計，鐵路運輸的碳排放約為公路運輸的7.7%。

  由於多聯快車是“點對點”集裝箱“專車”，實行一站式直達運輸，將大大減少因半途解編、編組等要素形成的本钱，使得其運輸單價與公路運輸根本相等，較以往貨物運輸本钱大幅度的下降，為廣大貨主朋友下降了物流本钱，提高了産品效益。

  “我們曾经貨走陸路運輸在160至200元一噸，走鐵路50英尺集裝箱運輸本钱只要130至150元一噸，運輸時間也由之前的2天縮短到8至10個小時。”湖南旭威建材有限公司負責人袁開齊介紹，企業的本钱這塊大大下降。

  據了解，集裝箱內裝載的為百貨日用品、電器和陶瓷，10小時後將抵達廣州國際港。下一步鐵路部門將根據市場需求，在國內首要經濟區域逐渐擴大開行50英尺集裝箱鐵路多聯快車，織密快速高效貨運網路，提高貨運服務品質，不斷助力國民經濟平穩運作，為打贏藍天保衛戰貢獻鐵路力气。（記者 林洛頫）

  高品質發展調研行陜西：特征生態産業激活鄉村振興“新引擎”

  高品質發展調研行守住“老字號” 開拓“新賽道”——佛山推動製造業量、質雙升

  京 ICP 證 040089 號-1網際網路新聞資訊服務許可證 號京公網安備 341 號

  資訊網路傳播視聽節目許可證:0105123網際網路宗教資訊服務許可證：京（2022）0000028