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时间: 2024-09-16 16:38:19 | 作者: 产品中心
详细介绍
9月20日,上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发,驶往广东东莞。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日拍摄的从铁路上海货运中心闵行站出发的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日,上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发,驶往广东东莞。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日,50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出,一路北上向着长沙而行。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日拍摄的广州国际港50英尺集装箱多联快车首发列车X802次货运列车。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日,50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出,一路北上向着长沙而行(无人机照片)。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日,在广州国际港,起重机将50英尺集装箱吊运到货运列车上(无人机照片)。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日,50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出,一路北上向着长沙而行(无人机照片)。
当日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。
本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式,为计算机显示终端提供全程物流服务,最高运行时速120公里。该型号集装箱投入到正常的使用中后,将极大增强我国内陆集装箱运输能力,大幅度降低物流成本。
9月20日,搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发,将常态化投入铁路货物运输。据了解,50英尺集装箱由国铁集团自主研发,箱体总重36吨,载重30.85吨,容积达114.4立方米,比40英尺国际标准箱容积增加50%,是目前国内容积最大的集装箱,满足铁路货物列车装载和运输安全要求,并经过了上线测试和安全评估。