中国成为俄罗斯最重要的贸易合作伙伴。向俄罗斯大量出口产品之后，一个不太受欢迎的局面必然就会出现——

  中俄之间的贸易蒸蒸日上，至少中国向俄罗斯出口的东西慢慢的变多，而俄罗斯向中国出口的商品中，能源和大宗散货还要占据一个较大的比重，集装箱出口运输的远不及来自中国的多。

  Container xChange认为，一直在变化的贸易流正在俄罗斯一侧造成广泛的物流问题和拥堵。

  这家集装箱数字平台的联合发起人Christian Roeloffs表示：“从中国到俄罗斯的货运量很大，但回程运输很少。这些集装箱在俄罗斯堆积如山，这在某种程度上预示着俄罗斯二手集装箱的价格非常低。”

  供过于求的市场状况，导致二手40尺箱价格自去年初以来大幅缩水。近两周二手箱平均价格已降至580美元，而2022年2月为4,175美元。“许多中国公司以低于市场行情报价的售价来处理集装箱，因为将它们运回中国是毫无意义的。”Christian Roeloffs解释道。

  据Container xChange多个方面数据显示，新集装箱的价格已从2022年初的4,309美元降到了1,450美元。因此，相比于许多陈旧的二手集装箱，公司也更愿意在当地市场上销售箱况良好、成本也不算很高的集装箱。

  该交易平台称，这是俄罗斯与中国贸易失衡加深的直接结果。今年前7个月，两国贸易额增长37%，达到1,341亿美元。

  中国对俄罗斯出口增长73%，达到约625.4亿美元；自俄罗斯进口增长15%，达到716亿美元。俄罗斯预计今年与中国的贸易额将超过创纪录的2000亿美元。

  另外，今年8月份的基尔贸易指标（Kiel Trade Indicator）多个方面数据显示，俄罗斯港动几乎恢复到了战前水平。尤其是俄罗斯最重要的集装箱港口圣彼得堡，该港口接收的集装箱货运量一度下降了90%，但如今，往年的繁忙景象已经重现。